Tin tuc Thoi su Kinh te Chinh tri cap nhat khap the gioi

Honda tiết lộ mẫu Segway một bánh

Fri, 25 Sep 2009 08:05:00 +0000

Sử dụng công nghệ độc đáo từng được phát triển cho người máy thông minh Asimo, chữ "U" trong U3-X có nghĩa là "universal" (toàn cầu) và "unicycle" (một bánh).

Trong bánh xe lớn là những bánh xe nhỏ hơn quay độc lập giúp xe tiến về phía trước, lùi sau, chạy ngang sang hai bên hoặc chạy vòng tròn. Cũng giống Segway, người lái điều khiển U3-X theo bất cứ hướng nào theo ý muốn và kiểm soát sự chuyển động nhờ hệ thống lái Honda Omni Traction Drive System (HOT).

Nặng 10 kg, U3-X có thể xách tay và dễ sử dụng cùng chỗ để chân và chỗ ngồi độc đáo. Pin đơn Li-ion cung cấp cho các động cơ điện một giờ hoạt động và tốc độ tối đa 6,4 km/h.

Chiếc Segway một bánh của Honda sẽ ra mắt tại triển lãm Tokyo (Nhật Bản), diễn ra từ ngày 23/10 đến 8/11.

Khủng hoảng, Buell quảng cáo

Sun, 08 Mar 2009 06:55:00 +0000

Đại diện hãng Harley Davidson, chủ sở hữu của mác xe máy danh tiếng Buell tại East Troy vừa đưa ra thông báo về việc ký hợp đồng với nhà quảng cáo Crispin Porter + Bogusky (CP+B) làm nhà quảng cáo độc quyền cho thương hiệu Buell trong thời gian tới.

Trong thời gian trước đó, những hình ảnh quảng cáo của Buell đều do công ty quảng cáo Laughlin Constable thực hiện. Tuy nhiên, với sự suy giảm về kinh tế cũng như vấp phải sự cạnh tranh khốc liệt của các đối thủ. Buell quyết định thay đổi nhà quảng cáo nhằm tạo ra hình ảnh mới mẻ hơn. "Việc bổ sung CP + B cho quảng cáo là một phần trong chiến lược lâu dài cho Buell", Giám đốc tiếp thị của Harley Davidson cho biết.

CP + B được biết tới như là một trong những nhà quảng cáo hàng đầu cho những thương hiệu danh giá. CP + B sẽ làm việc trực tiếp và tạo dựng những hình ảnh mới dưới hình thức là một nhà độc quyền về mọi hình ảnh của Buell.

Yamaha tuyên bố giữ nguyên sản lượng

Mon, 02 Mar 2009 03:59:00 +0000

260.000: đó là số lượng xe máy Yamaha sẽ bị cắt giảm trong năm 2009. Con số này tương ứng với khoảng 24% tổng số lượng xe mà hãng Yamaha dự kiến sản xuất trong năm nay. Tuy nhiên, theo những thông tin mà hãng Yamaha công bố thì những khu vực chịu ảnh hưởng nhiều nhất trong đợt cắt giảm sản lượng này đó chính là Châu Mỹ (cắt giảm khoảng 30%), Châu Âu (cắt giảm 20%). Điều đáng mừng là Yamaha vẫn giữ nguyên số lượng xe dự kiến sản xuất tại thị trường Châu Á, nơi luôn có nhu cầu sử dụng xe máy cao nhất thế giới. Được biết, doanh số bán hàng của Yamaha đã tụt giảm 20% tương đương với hơn 300 triệu đô la trong năm vừa qua.

Motobecane Motivo: Ấn tượng từng chi tiết

Mon, 16 Feb 2009 07:39:00 +0000

Trong những năm gần đây, làn sóng xe máy điện đã lan rộng ra toàn cầu. Bởi những ảnh hưởng xấu từ thay đổi khí hậu đã khiến những nhà sản xuất và người tiêu dùng ý thức hơn trong việc lựa chọn sản xuất và sử dụng phương tiện đi lại cho riêng mình.

Từ đây, những nhà sản xuất lớn, có tiếng lại có đất mới để thoả sức sáng tạo và ngành công nghiệp xe máy lại phôi thai nhiều doanh nghiệp mới tham gia.

Một sáng tạo mới của nhà thiết kế người Tây Ban Nha, Miguel Ángel Iranzo Sánchez với chiếc Motobecane Motivo sẽ làm nức lòng nhiều người bởi sự thanh lịch, cổ điển mà vẫn hiện đại, thời trang của nó.

Cái tài của nhà thiết kế này là ông đã kết hợp hiệu quả đến bất ngờ từ phong cách, chất liệu, kiểu dáng…biến chiếc xe này không chỉ trở thành một chiếc xe ứng dụng tốt mà còn rất thời trang.

Một chiếc vali bằng da được đặt giữa khung xe thay thế cho vị trí của bình xăng trước đây chính là hộp pin của xe. Hộp pin này có thể tháo rời và mang vác đi bất cứ đâu thuận tiện cho việc sạc lại pin.

Những chi tiết như tay phanh gỗ, yên xe làm bằng chất liệu gỗ li e ( gỗ bần) và phía mặt ngoài, vỏ hộp pin được bọc bằng chất liệu da đã làm cho chiếc xe trở nên “chất” hơn rất nhiều và đây có thể là sự lựa chọn hoàn hảo cho những đường phố thanh lịch và hiện đại.

Tỷ phú Warren Buffett đầu tư vào Harley-Davidson

Sat, 07 Feb 2009 20:38:00 +0000

Harley-Davidson vừa thông báo công ty Berkshire Hathaway của tỷ phú Warren Buffett sẽ đầu tư 300 triệu USD vào nhà sản xuất mô-tô lừng danh này thông qua việc mua nợ của Harley-Davidson.

Công ty Berkshire cũng sẽ nhận mức lãi 15%/năm từ khoản nợ này của Harley. Tình hình kinh tế hiện nay rõ ràng tạo nhiều cơ hội đầu tư giá rẻ cho tỷ phú Buffett. Có thể ông đã nhìn thấy cơ hội phát triển trong tương lai của Harley-Davidson nên quyết định đầu tư.

Hãng chế tạo xe máy lớn nhất nước Mỹ đang tiến hành huy động tiền mặt để cho khách hàng vay mua xe.

Harley nổi tiếng thế giới với những mẫu mô-tô trên 1.000 phân khối, lắp ống pô sáng loáng và có tiếng máy nổ giòn đục đặc trưng.

Harley cho biết lợi nhuận của hãng trong quý IV/2008 đã giảm 58% do nhu cầu sụt giảm. Lợi nhuận ròng 77,8 triệu USD/quý là mức thấp nhất của Harley trong vòng 9 năm trở lại đây.

Thị trường chứng khoán đã có những phản ứng tích cực trước thông tin tỷ phú Buffett đầu tư vào Harley-Davidson. Giá cổ phiếu của công ty đã ở mức 13,56 USD vào chiều 2/2, tăng 14% so với đầu ngày.

Mới tuần trước, Harley-Davidson đã thông báo kế hoạch cắt giảm 10% nhân công để tiết kiệm chi phí.

FZ1 2009 – Siêu xe thể thao của Yamaha

Thu, 15 Jan 2009 12:51:00 +0000

Yamaha từng nổi danh với những phiên bản của dòng xe thể thao của đã từng được thị trường ưa chuộng và ưu ái lựa chọn như FZ1 2001, FZS1000s 2005 hay thế hệ FZ1 2006. Thế hệ mới của Yamaha, FZ1 2009, ra đời sau sự thành công của chiếc xe siêu thể thao YZF-R1, tuy không có nhiều thay đổi lớn nhưng dự báo sẽ chiếm được cảm tình của dân mê xe thể thao.

FZ1 2009 là sự kết hợp hài hòa tổng thế giữa động cơ và kiểu dáng. FZ1 dùng loại động cơ 4 xylanh dung tích 998cc, 20 van, trục cam kép với hệ thống làm mát bằng chất lỏng, công suất tối đa lên tới 150 mã lực ở vòng tua máy 11.000 vòng/phút và mômen xoắn cực đại là 106Nm ở vòng tua máy 8.000 vòng/phút. Với tốc độ tối đa lên tới 273,5km/h, FZ1 đã nhanh hơn rất nhiều nhờ động cơ mạnh hơn kết hợp khung xe nhôm trọng lượng nhẹ.

Rút kinh nghiệm từ những phiên bản trước, kiểu dáng thể thao vẫn được phát huy tối đa trên FZ1 2009. Thiết kế bình xăng, tay lái và đuôi xe gọn gàng, khoẻ khoắn làm cho chiếc xe trông gọn nhẹ cùng với chỗ ngồi vừa tầm giúp người lái làm chủ và thoải mái suốt chặng đưòng dài.

Hiện tại, 2 màu nam tính Xanh coban và Xám granit là 2 màu chủ đạo của FZ1 2009. Ở mức giá 9.790USD cho cả 2 màu, Yamaha hứa hẹn một mùa bội thu với FZ1 2009.

"Chú bò tót" Aprilla SMV750 Dorsoduro 2009

Thu, 15 Jan 2009 12:12:00 +0000

Aprilia SXV là chiếc supermotard thành phẩm đầu tiên trên thế giới trang bị động cơ V Twin có khả năng vận hành đỉnh cao. SXV đã từng được chứng minh với vị trí quán quân trên đường đua, sẵn sàng đối đầu với những thử thách trên đường phố, thế nhưng hãy xem thành phẩm mới của Aprilia, chiếc SMV750 Dorsoduro 2009 có gì vượt trội?

Aprilia SMV750 Dorsoduro sở hữu sức mạnh của động cơ dung tích 750cc, vẫn động cơ V2 làm mát bằng chất lỏng cho công suất cực đại lên tới 92 mã lực. Chắc chắn, mạnh mẽ nhưng gọn nhẹ với động cơ xy lanh kép, Aprilia không khó để có thể đánh bại chiếc Ducati Hypemotard có động cơ dung tích lên tới 1100cc.

Kiểu dáng gọn gàng và “chín chắn” hơn những lứa đàn anh, không hiếu chiến với cái đuôi cong vút như Aprilia 2007 nhưng Dorsoduro lại đầm hơn và đầy cuốn hút với chiếc đuôi tên lửa. Xe mang màu sắc tưong phản đen/bạc, đen/đỏ - sắc màu của một chiếc xe anh hùng.

Tuy đây là sự xuất hiện lần đầu tiên của Aprilia SMV750 Dorsoduro hạng trung ở thị trường Mỹ, nhà sản Italia tự tin rằng mẫu xe nhẹ, động cơ khoẻ khoắn với thiết kế thông minh cho người lái làm chủ trên suốt chặng đường dài, có thể sánh đôi cùng SXV550 để chiếm lĩnh thị trường khó tính này.
Với vị thế từng là chủ nhân của 5 giải Supermoto World Championship, Aprilia luôn biết cách để luôn là người chiến thắng.

Cherry - Cú đánh đố động cơ

Thu, 15 Jan 2009 10:41:00 +0000

Nhỏ gọn với chiều dài khi gấp vào là 1m, Cherry gây ngạc nhiên cho bất kỳ ai nhìn thấy lần đầu tiên và làm sửng sốt cho những người ngồi lên nó.

Cherry là chiếc xe chạy bằng động cơ điện sạc pin với thiết kế thông minh tận dụng tối đa không gian, các bộ phận gần như được tích hợp và giảm thiểu chi tiết thừa, vì vậy mà toàn bộ các chi tiết của Cherry khớp nhau đến k‎ỳ lạ.

Bộ pin được khôn khéo giấu đi dưới ghế ngồi nhỏ nhắn, động cơ điện lại được đẩy vào bánh trước và ngụy trang bằng vỏ nhựa của bánh xe, vậy là hai phần to nhất của một chiếc xe đã được an bài. Phanh được điều khiển nhờ hai nút nhỏ đặt ở tay vịn và má phanh thì ẩn kỹ trong hai bánh nhỏ nhắn phía sau.

Bạn không nhìn thấy vô lăng, hay ít nhất cũng phải có cái gì để lái được chứ, gần giống như đi xe máy khi bạn vặn tay ga, với Cherry những gì bạn cần làm là dựa lưng vào ghế, ý tưởng này có vẻ không được hay cho lắm vì khó có thể điều khiển tốc độ bằng một bộ phận không mấy linh hoạt của cơ thể như vậy. Có lẽ nhà thiết kế Alican Yilmaz sẽ phải đầu tư thêm nữa cho đứa con của mình vì cho đến thời điểm này, anh vẫn chưa công bố về thông số kỹ thuật của chiếc xe, nhất là tốc độ và thời gian sạc, những điều tối quan trọng cho một chiếc xe điện.

Đã có hàng trăm mẫu thiết kế concept với những tính năng hấp dẫn như thân thiện với môi trường, gọn nhẹ, gấp được nhưng hầu hết đều chỉ dừng lại ở dạng mô hình hoặc đang trong thử nghiệm, vậy chiếc Cherry này có chịu chung số phận không? Tất cả chúng ta đều mong đến một ngày những chiếc concept đi vào cuộc sống.

Honda Oree: Mẫu concept triển vọng

Tue, 13 Jan 2009 17:00:00 +0000

Mới đây tại một gian triển lãm ở INTERMOT 2008, Cologne, Đức, ý tưởng mẫu xe concept Honda Oree sử dụng năng lượng điện đã giành được rất nhiều sự chú ý của khách tham quan.

Chiếc naked bike Oree là sự sáng tạo của hai sinh viên thiết kế người Đức, Nike Albertus và Andre Look. Tôn chỉ của cả hai người khi thiết kế mẫu concept này là : “Tạo ra một mẫu concept di chuyển năng động trên đường phố”.

Thiết kế mẫu concept Honda Oree chỉ vài ngày trước triển lãm INTERMOT, Albertus và Look khởi nguồn và mài dũa niềm đam mê mô tô của mình tại Học viên Thiết kế Mĩ thuật Offenbach am Main, nước Đức.

“Một trong những yếu tố đầu tiên để chúng tôi thiết kế ra mẫu concept đó là sáng tạo một chiếc xe từ những người chơi xe dành cho những người chơi xe khác với khát vọng tạo nên sự khác biệt.”, Look giải thích về ý tưởng ban đầu khi thiết kế của anh.

Hiếm khi thấy nét thời trang xuất hiện trên những chiếc xe sử dụng năng lượng điện. Với Oree cũng vậy, khối pin lớn tròn dự trữ năng lượng được đặt ngay cạnh động cơ cùng với giắc cắm sạc năng lượng làm giảm đi phần nào tính thẩm mĩ của Honda Oree.

Lợi ích của một chiếc xe sử dụng năng lượng điện là có thể cho ra mô-men xoắn cao ở số vòng tua thấp và gia tốc lớn. Ở Honda Oree, Albertus và Look dự định sẽ sử dụng hộp số biến thiên vô cấp.

Hai chàng sinh viên giàu tham vọng này muốn động cơ của Oree cho ra ít nhất hơn 90 mã lực, mô-men xoắn đạt 170Nm và tốc độ tối đa đạt khoảng 194km/h. Trọng lượng của xe vào khoảng từ 130 – 170 kg và di chuyển được khoảng 130 – 300 km, phụ thuộc vào pin sử dụng. Tất nhiên, tất cả chỉ là những con số tham khảo, nhưng điều đáng nói đây là ý tưởng của những sinh viên đại học.

Honda Oree lấy cảm hứng từ những chiếc xe naked bike thông thường như Kawasaki ER-6 và có phong cách “trần trụi” không khuôn dạng. Kết cấu tay lái kì lạ kết hợp gương chiếu hậu. Hệ thống hiển thị trung tâm với đồng hồ tròn hiển thị những thông số tiêu chuẩn.

Tuy chưa nằm trong chiến dịch phát triển chính thức của Honda, nhưng hai chàng sinh viên táo bạo này mong muốn sẽ mở mang thêm nhiều kiến thức với kinh nghiệm chuyên nghiệp của Honda.

Chắc hẳn vẫn nhiều người còn nhớ mẫu xe concept V-Four được Honda trình làng tại 2008 INTERMOT. Nó có hình dáng giống một tác phẩm điêu khắc hơn là có cấu trúc của một chiếc xe. Chiếc Oree cũng được đánh giá cao khi nó được thiết kế như một chiếc xe hoàn thiện về các chi tiết, và với lối thiết kế đơn giản nhưng lạ mắt.

Mặc dù tổng giám đốc Honda ông Takeo Fukui đã công bố kế hoạch triển khai dự án phát triển những mẫu xe sử dụng năng lượng điện trong khoảng 2 năm tới, nhưng cũng không mong đợi Oree sẽ sớm có mặt tại các đại lý của Honda bởi đây là kết quả của một cuộc thử nghiệm đầy sáng tạo.

Honda sản xuất xe máy điện

Tue, 13 Jan 2009 14:03:00 +0000

Thông tin hẳn làm hài lòng những người vẫn còn nhớ chiếc xe máy điện concept mà Honda đã giới thiệu cách đây 5 năm.

CEO của Honda, ông Takeo Fukui, cho biết đặc điểm của hệ thống pin phục vụ động cơ điện hiện nay có thể ứng dụng tốt với xe máy, loại phương tiện thường dùng cho nhu cầu di chuyển trên quãng đường ngắn.

Ông Fukui kỳ vọng mẫu xe máy điện của Honda sẽ trở nên phổ biến ở thị trường mới nổi tại các khu vực như châu Á và Nam Mỹ, vì ở đây, xe máy được sử dụng làm phương tiện đi lại hàng ngày và thị trường có tiềm năng phát triển ổn định, lâu dài.

Kế hoạch sản xuất xe máy điện của Honda cho thấy chiến lược tập trung vào dòng sản phẩm có sản lượng lớn, đặc biệt là sau một năm thị trường xe hơi sụt giảm mạnh. Tập đoàn Honda dự kiến chỉ thu được khoảng 1,6 tỷ euro (2,2 tỷ USD) lợi nhuận từ lĩnh vực ô tô, chưa bằng 3/4 lợi nhuận năm 2007. Đó là lý do CEO Takeo Fukui quyết định dồn tập trung trở lại lĩnh vực mà họ có thế mạnh - xe nhỏ và tiết kiệm nhiên liệu.